В этом году кроме городских дорог серьезный ремонт идет и на двух пригородных. На участке шоссе Ухта – Сыктывкар и на автотрассе Ухта – КС-10 замена дорожного покрытия производится с использованием современных материалов, при работе с которыми не страшны и дожди.

Как сообщил начальник Ухтинского дорожного ремонтно-строительного управления Олег Бырловский, задача руководимой им организации – отремонтировать 20 километров 660 метров автодороги Ухта – Сыктывкар от выезда из города (в конце проспекта Ленина) до Гэрдъеля. При укладке асфальта используется не старомодный гудрон, а битумная эмульсия, которая, по словам Бырловского, примерно на 40% состоит из воды. «Именно поэтому небольшой дождик никак не помешает нашей работе. Но есть другая проблема: слишком часто в этом году ломается техника. Вот недавно встал немецкий асфальтоукладчик. Мы перешли на отечественный, а это значит, что времени уйдет в три раза больше», – сокрушается начальник УДРСУ. Так что срок окончания работ он назвать затруднился, ограничившись фразой: «Как Бог даст». Кроме ремонта дорожного полотна нужно еще «поднять обочины, отремонтировать и покрасить ограждения, поменять некоторые дорожные знаки. И здесь тоже не все гладко. «Я бы хотел попросить наших автолюбителей не мешать работе дорожников. Не надо проезжать по разлитому пятну битумной эмульсии на скорости, ведь брызги летят во все стороны. Не нужно ездить по только что уложенному и еще не укатанному асфальту. А зачем сносить заграждения? Поймите, ведь мы работаем не для себя, а для всех водителей, пользующихся этой дорогой, в том числе и для вас», – убеждает Бырловский.

Как можно меньше ездить по дороге Ухта – Усть-Ухта, просит и директор ООО «Трансстрой (филиал сыктывкарского «Темп-Дорстроя») Сергей Гирш. Его компании нужно привести в нормативное состояние более 12 километров шоссе от начала улицы Западной до КС-10. «Эту дорогу серьезно не ремонтировали 12 лет, разве что засыпали ямы.

Работа ведется днем и ночью, закончить ее нам нужно до 15-20 октября», – говорит Гирш. И здесь используется битумная эмульсия, а также еще одна новинка – асфальт кладется на «подушку из гранитного щебня, который вагонами завозится из-за Урала. Так как эта дорога республиканского значения, финансирует ее ремонт Сыктывкар. По словам директора Трансстроя, из бюджета Коми выделено около 50 миллионов рублей. Он добавил, что автобус маршрута № 8 Ухта – Югэр ходит в обычном режиме, движение открыто и для спецавтотранспорта предприятий, находящихся вдоль трассы. Остальные машины должны объезжать ремонтируемый участок через Сосногорск.

Олег ЕВЛАМПИЕВ evlampiev@nepsite.com