В среду 28 марта ухтинцы проводили в последний путь двух своих земляков – членов экипажа вертолета Ми-8, который разбился в Уральских горах. Из шести человек, находившихся на борту винтокрылой машины, не удалось уцелеть никому… О причинах катастрофы говорить пока рано, известно одно: опытный экипаж почему-то отклонился от заданного курса и врезался в землю.

Гробы с телами погибших ухтинских вертолетчиков несли их коллеги. Фото Александра СКОРНЯКОВА

Трагедия произошла 21 марта. Вертолет Ми-8, бортовой номер 22 795, принадлежащий ухтинскому филиалу компании «Газпромавиа», высадил бригаду рабочих в пункте экологического контроля газопровода (ПЭК), который находится в Вуктыльском районе. После этого должен был вернуться в Ухту. Однако в назначенное время (15:00) экипаж не вышел на связь с диспетчерской службой, и в нашем городе «восьмерка» так и не приземлилась.

Ее поиски шли два дня. Они осложнялись испортившейся погодой: ветром и сильным снегопадом. 23 марта в 13:45 обломки машины обнаружили с воздуха в 10-12 километрах от ПЭК на высоте примерно 900 метров на склоне горы Лорцемпея (1 600 м). По некоторым сведениям, крупные фрагменты были разбросаны в радиусе 50 метров, мелкие – до 150. Однако ни одного человека рядом с потерпевшим крушение вертолетом не было. Тела двух погибших нашли в тот же день. На следующий обнаружили останки других членов экипажа и пассажира. Вот этот скорбный список:

1. Командир экипажа Михаил Сметанин.

2. Старший бортмеханик Сергей Демин.

3. Второй пилот-стажер Антон Майоров.

4. Второй пилот-стажер Антон Российский.

5. Бортмеханик-стажер Михаил Памов.

6. Старший государственный инспектор национального парка «Югыд Ва» Виталий Хайруллин.

Первые два – ухтинцы, стажеры – москвичи, сотрудник парка – житель Вуктыла. Вечером 25 марта все тела доставили в Ухту для опознания. Сначала были опознаны стажеры, потом остальные жертвы аварии. 28 марта в ухтинском православном храме Святителя Стефана Великопермского прошла панихида по Михаилу Сметанину и Сергею Демину, их похоронили на кладбище в местечке Крохаль. Тела москвичей и вуктыльца отправят туда, где они жили.

Сразу после обнаружения обломков вертолета прокуратурой РК по факту аварии возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации… воздушного транспорта». Как сообщил старший помощник прокурора республики Юрий Князев, 26 марта был найден первый из бортовых самописцев, на котором записаны пере говоры экипажа с землей, он основательно поврежден. 27 марта нашли второй «черный ящик», который зафиксировал технические параметры последнего полета борта номер 22 795. Этот прибор практически не пострадал. «Оба самописца будут отправлены в Москву для расшифровки», – сказал Князев.

Для расследования причин трагедии создана комиссия, в которую входят представители Межгосударственного авиационного комитета и Госавианадзора. Ее председатель Владимир Губарев отказался давать какие-либо комментарии, заявив, что скажет все только тогда, когда поставит свою подпись под заключением комиссии. Отметил лишь, что основной экипаж упавшего вертолета был очень опытным (налетал около 10 000 часов), машина – абсолютно исправна. Точно известно, что Ми-8 отклонился от курса, но вот почему – пока не ясно. По закону на работу комиссии отводится месяц.

Между тем у различных СМИ и среди ухтинцев недостатка в версиях нет. Виктор Крепышев, ветеран авиации, отдавший ей более 30 лет, высказал свою. «Я не исключаю вины экипажа. Во-первых, они отклонились от маршрута, не согласовав это с наземными службами. Во-вторых, не вышли на связь в назначенное время. А в-третьих, если это опытный экипаж, он должен при неожиданном возникновении нештатной ситуации уметь мгновенно принять решение, причем правильное. Этого сделать не удалось. А еще непонятно, зачем на борту находился сотрудник национального парка. Поневоле приходит мысль о том, что у экипажа была какая-то своя цель, не предусмотренная полетным заданием. Однако в любом случае истинную причину выяснит комиссия», – сказал Крепышев.

Олег ЕВЛАМПИЕВ evlampiev@nepsite.com